9月,你好青岛新机场!这份超详细交通攻略请收藏

[择要]青岛胶东机场位于青岛胶州市胶东街道辖区内,距青岛市核心直线间隔39千米,胶州市核心11千米,具有
完满的公路铁路网络,地理位置非分优越。

1、怎样去是起首要解决的问题

青岛胶东机场位于青岛胶州市胶东街道辖区内,距青岛市核心直线间隔39千米,胶州市核心11千米,具有
完满的公路铁路网络,地理位置非分优越。

青岛新机场定位为“面向日韩地域的门户机场”和“区域性枢纽机场”,建成后将成为国内首个集高铁、地铁、高速、机场等多种方式于一体的综合交通核心,运行等级为最高的4F级,可起降空客A380、波音748等目前最大机型。

对机场位置还不熟悉的搭客,起首关切的一定是:怎样去啊?那么,谜底来了!

【公路】

近日,新机场高速衔接线(双埠-夏庄段)工程勘察测绘启动招投标。该工程西起女姑口大桥,东至青银高速,沿仙山路贯串流亭、夏庄两个街道,全长约9.8km,新建主线快速路,同步完满空中途径系统、沿线交通跟尾立交和匝道、市政配套设备。次要建设内容包括途径、桥梁、管线、景观绿化、照明工程及交通设备。

据介绍,本名目总投资额75亿元,工程造价52亿元,代建单位为青岛城投路桥投资生长有限公司、中青建安建设集团有限公司,工程种别为Ⅰ类工程。

改造升级青银高速、国道204、正阳路、胶州湾高速,以及沈海高速、青威高速、滨河路、双元路,计划建设机场西高速、机场高速,构成
“四横六纵”的新机场公路集疏网络。

最终构成
由青银高速、环湾高速、G204、M8线、胶济客专等衔接东岸城区;沈海高速、12号线衔接西岸城区和日照标的目的;青威高速、沈海高速衔接烟台、威海、莱西标的目的;青银高速、济青高铁、胶济客专衔接潍坊、淄博标的目的的交通格式,更好地为山东半岛蓝色经济和半岛都会群提供服务。

【地铁】

作为从城区到胶东国际机场最方便的交通方式之一,青岛地铁8号线一向备受关注。

此前,胶州市政府副市长高燕做客“民生在线”网谈直播室,回覆网友提出无关地铁8号线的问题。她表示,地铁8号线企图2020年6月开明胶州北站到青岛北站段,2021年全线竣工通车。预计从五四广场到机场站仅需要45到55分钟。

地铁8号线全长约60km,共设车站18座,线路起自胶州北站,终至五四广场站。主线串连
了胶州市、红岛高新区、李沧区、市北区、市南区,是衔接青岛新机场、胶州湾北岸城区和东岸城区的快速骨干线路。

除了计划建设衔接主城区的M8线,西海岸的12号线、蓝色硅谷的16号线均接入机场交通核心,构成
新机场与市域快速衔接的轨道网络。

【铁路】

济青高铁穿过机场并设机场站。胶州北站到红岛站修建了铁路综合走廊,青荣、青连铁路都将经由过程这个走廊接入新机场。

青岛机场站位于青岛胶东国际机场ETC换乘核心内,属于悍然车站,2台4线,承担着国铁与航空换乘枢纽的作用,企图与青岛胶东国际机场同步开明。新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊,衔接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专,构成
新机场与周边都会快速衔接的铁路网络。

2.新机场有啥配套设备?

离开胶东国际机场的建设区,远远地就看到“海星”造型的航站楼和高高屹立的塔台。在航站楼南侧、塔台阁下,坐落的是综合交通核心。比拟气势恢宏、造型独特的航站楼,综合交通核心方正肃静严厉。它是全国首例零换乘综合交通核心,集机场、高铁、地铁、高架、公路于一体,将实现1小时通达青岛全域、1.5到2小时覆盖半岛的次要都会的目的。

相关名目负责人介绍,“将来,这里将有近4000个停车位和精装商铺区。目前主体工程已结束,精装部分已完成墙面和空中,下一步咱们将着重对顶板举行装潢。”将来,经由过程高铁、地铁、私家车与交通工具离开机场的游客,均可经由过程GTC无缝换乘进入航站楼,“一站式”的设计将带给人们全新的出行体验。

在新机场的右侧,一座半环形的建筑造型新颖,建筑山墙的门路式坡状与半环形的全体造型交相呼应,流畅的曲线更与“海星”的线条天然成趣,这等于将来可供游客过夜的配套旅店。

一条连廊将旅店与机场高朋楼、航站楼B指廊相连,入住的游客能够足不出户进入候机厅。目前旅店装潢装修已近尾声,该名目同时引入了君廷、邦臣两座星级旅店,将五星级旅店与国际精品商务旅店融于一体,两座旅店高、中档搭配,布局合理,功效精准定位,可面向不同层次客群,提供全方位、高质量的旅店服务。

3.流亭机场片区咋生长?

近日,从城阳政务网获悉,备受关注的流亭机场片区的最新生长目的进一步明白。

建设目的:经流亭街道落实,根据《流亭机场片区更新观点计划》,机场片区建设的愿景目的是成为高质量生长最佳理论区、引领都会将来生长的中央活力区、绿色智慧宜居新城区、全方位凋谢高地。

次要功效:次要承载功效为区域性国际会展核心、都会文明创意核心、北部湾区消费核心及新生代粗劣生活新空间。

目前,街道已完成《流亭机场片区更新观点计划》的编制,且正在根据专家意见举行修改完满。对该范围内各个区域的详细计划,下步还要编制相应的详规确定。

自青岛开建胶东机场以来,无关流亭机场的存留也是网友关切的热点话题。经常能够看到有网友建议青岛应当保存
流亭机场构成
双机场的格式,助力都会生长。还有人还认为,胶东机场间隔市核心较远,可保存
流亭机场,方便大家出行。

不过,针对这些观点,官方此前都给予了否定!青岛为何
不实行双机场,来看官方回应。

2018年3月,青岛国际机场集团公司副总李启星在做客青岛新闻网民生在线栏目时表示,青岛实行“两场”是不可行的。这也是官方首次对青岛“双机场”问题举行亮相。

2018年4月初,一位网友再次经由过程青岛政务网的平台提出保存
流亭机场的建议。官方针对此问题再次给出明白答复。青岛不克不及实行“双机场”是由于按照民航遨游飞翔标准规定,两个机场间隔太近,遨游飞翔中存在安全隐患。

将来,流亭机场片区会有怎样的机遇和生长?让咱们刮目相待!

泰西发达国家的理论证明,现代经济生长的一大趋势是“机场牵着都会走,都会跟着机场建”。胶东国际机场的建设,将呈现“圈层+走廊”的带动格式,临空经济区将作为新的增长极异军突起,推动胶州的融会
生长,从而构成
以机场为支持
,以航空城为统揽的“港城一体、产城融会
”的大生长格式。胶州将实现拥湾(胶州湾)、沿河(大沽河)、依港(物流港)的迈进,并与红岛、黄岛两区连为一体、并行生长。

同时,随着机场快速路、地铁、轻轨为干道的综合交通枢纽的建设运营,将彻底改善胶州交通环境、出行方式和城乡风姿,进而实现与青岛、黄岛、红岛及烟台、威海、潍坊等周边地域互联互通,从而助推胶州向国际航空城、北岸新城区的华丽回身,实现质量提升与生长。


更多精彩报道,尽在https://axishow.com